19世纪中叶，日本持续两百多年的锁国政策被废除，横滨作为最先开放的港口，到1868年明治时代之初，已从一个小渔村发展成为繁华的国际贸易和商业中心。通过横滨这个窗口，日本引进了现代科学技术，修建了第一条铁路，也接触到了外国文化。

自那以后，横滨一直是日本最繁忙的港口，但在战后经济繁荣期间却失去了一些锋芒，成为东京的卫星城镇。而如今，横滨正成为长期基础设施投资的受益者，被视为理想的居住地。

占地186公顷的横滨港未来21区是一个土地复垦兼基础设施开发项目，有望助力横滨再次成为商业和文化中心。自1983年启动建设以来，项目已完成76公顷土地的开发，目前已有1,800多家公司入驻，员工总数达到100,000名。

确实，横滨已基本恢复了其历史地位，对企业的吸引力也与日俱增。横滨港未来项目也在开发利基市场，发展研发空间。LG和村田制造所等大型电子公司均在此设有研发设施。

横滨站板块是横滨的核心购物区，也是主要的交通枢纽，多条铁路和地铁线路每日客流量约200万人次。房地产综合信息平台Suumo和Lifull Homes的调查显示，横滨站板块是关东地区最令人向往的居住地。考虑到当地的配套设施、便捷的铁路交通和可负担性，这并不让人意外。后疫情时代的新常态将对工作与生活的平衡提出更高要求，横滨的人气有望继续高涨。

从投资角度来看，全球金融危机之后，横滨的租赁住宅领域表现稳定，租金表现出与东京一样的抗压能力。办公市场仍处于起步阶段，尚未经过真正的测试——尽管许多办公项目都由业主自用，但未来几年将有一批开发项目陆续入市。短期内市场可能会经历一些起伏颠簸。

从长远来看，横滨商业区的不断发展会让更多个人和公司看到，相比价格更高的东京各区，横滨是性价比更高的理想选择。更大规模的开发项目（例如综合度假区）或给该地区注入更多活力。

拓展阅读：
Savills Japan Investment Report